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2019-05-25 10:19:04 来源于:伍豹棋牌
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原标题:索赔!40亿!1188

截至目前,13家国内航空公司已经就波音737MAX飞机停飞和延迟交付造成的损失,正式向波音公司提出索赔。戏24日,中国航空运输协会通过其官方网站发布声明称:积极支持和协助会员企业向波音公司索赔。此次索赔,国内航空公司具体该怎么索?88369波音又会如何赔?双龙一起来看@darr@@darr@@darr@

13家国内航空公司发起索赔

据了解,波音737MAX全系机型在全球总订单已高达5012架,波音公司此前公布的数据是全球已有300多架交付使用。七王目前我国已有96架波音737MAX8型飞机交付运营,约占总数的四分之一,是波音737MAX飞机的最大用户。

具体来看:南航24架、国航15架、东航14架(包括全资子公司上海航空11架)、海航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、祥鹏3架、奥凯航空、福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。这13家国内公司就是此次索赔的所有航空公司。kk

中航协:中国航空公司预计共损失40亿元左右

目前波音737MAX客机停飞和延迟交付,给中国的13家航空公司造成了多大的损失呢?24日,中国航空运输协会给出了权威答案:预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。

中国航空运输协会秘书长 刘树国

该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失,目前恢复运行时间尚不可知。根据测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户,此次事件导致的损失我们也是最大。

两个多月共计损失约40亿元左右,数字的确很惊人,而这个数字都包含了哪些损失呢?

首先,如果飞机一直在运行,那它会给航空公司带来源源不断的票务收入。但是如果这架飞机不能飞了,除了航空公司的票务收入锐减之外,还会产生繁重的维护和管理成本。扣比如,原本的96架737MAX飞机和其飞行员不能飞了,那么原有的航线就要调换别的飞机和相对应的飞行员过来代替,这其中,就有了新的管理成本、人工成本和运营维护成本。皮皮

上海航空共有11架波音737 MAX飞机处于停飞状态,此前一直停在上海机场,其中虹桥机场9架,浦东机场2架。1981从6日开始,这11架飞机陆续调机飞往太原和兰州封存。文澜把飞机转场调机,相关的维护保障工作非常麻烦。飞机要占用场站的机位,就要交租金,而维护保障人员还要不定期检查飞机。杯等到飞机获准重新飞行启封时,对飞机各系统进行检定、加油、补液、加气,所有的维护工作还要再进行一遍,这些都是要花钱的。

而这样的飞机在中国一共有96架。盛大

专家:双方协商解决的可能性比较大

跨国诉讼索赔专家 郝俊波

飞机属于价格比较昂贵的大宗商品,对可能存在的违约情况都是有约定的。当前出现目前这样停飞和延迟交付的情况,给买家造成损失,依据合同的约定会有一些相应的处理条款。九江这种事发生以后,一般首先是协商解决,由航空公司向波音公司提出损害赔偿的请求,然后双方协商处理。金胜如果双方达成一致,此事可以就此解决,若协商不成可提起仲裁或诉讼。

航空公司向波音索赔有先例

其实,外国航空公司针对波音飞机停飞损失的集中索赔,2013年就有先例。贵阳2013年1月,被誉为@ldquo@梦想客机@rdquo@的波音787飞机因电池问题,在短短十天内出现7次事故,导致全球大范围停飞,给全球多家航空公司造成了损失惨重。作为当时波音787最大客户的日本全日空航空公司,以及另一家日本航空公司:日本航空公司,都同美国波音公司进行了索赔谈判。160同样因787停飞而向波音提出索赔的,还有波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等数家航空公司。当时的赔付结果,当事各方并没有对外界公布,但最终还是达成了某种形式的赔偿。

那么,此次在经历了两次空难之后才停飞的波音737MAX飞机,面对包括中国、挪威在内的多国航空公司的索赔,波音会赔付吗?

跨国诉讼索赔专家 郝俊波

这种买家和卖家约定比较清楚,给航空公司造成的损失,飞机制造商肯定是赔的。全网关于赔偿金额问题需要双方协商,或者看合同如何约定的。推广若合同约定清晰,双方争议会比较少。如果约定不够具体,双方对损失金额的计算可能会有分歧。下一步怎么解决,首先看协商,协商不成再用其他的法律途径来解决。当

来源:央视



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中国网财经5月25日讯 今日,2019清华五道口全球金融论坛“金融供给侧改革与开放”在北京隆重召开。清华大学五道口金融学院院长张晓慧代表主办方发表了开幕致辞。1317她谈到,虽然我们也有工商银行这样排名全球第一的“宇宙大行”,但银行体系总体上大而不强。如何从金融大国走向金融强国?年除了苦练内功,还需要不断提高金融业全球竞争能力、不断提高开放条件下金融管理能力和防控风险能力、不断提高参与国际金融治理能力,这背后需要卓越金融人才的培养。人

清华五道口全球金融论坛已成功举办过四届,每届论坛我们都紧扣时代主题,聚焦全球金融发展和中国金融改革的热点,力求融汇中外金融学者的思想火花,为中国金融的发展贡献智慧。378今年,我们的论坛主题是“金融供给侧改革和开放”。

金融是一个国家重要的核心竞争力。一定程度上我国目前已经成为金融大国,但还算不上金融强国,虽然我们也有工商银行这样排名全球第一的“宇宙大行”,但银行体系总体上大而不强。芜湖如何从金融大国走向金融强国?伊犁除了苦练内功,不断提高金融业全球竞争能力、不断提高开放条件下金融管理能力和防控风险能力、不断提高参与国际金融治理能力,这背后更需要卓越金融人才的培养。

面对新形势和新要求,广大金融人要有更高的危机感和更强的奋斗精神。718清华大学五道口金融学院在中国人民银行研究生部的基础上建设而成,是我国重要的金融高等教育平台和金融学术、政策研究平台。试玩在近四十载的发展历程中,五道口始终是中国金融改革的历史见证者和身体力行者。“不怕苦、敢为先、讲团结、重贡献”的道口精神薪火相传,“培养金融领袖,引领金融实践,贡献民族复兴,促进世界和谐”的办学使命见诸行动。毕节为中国金融改革开放培养和输送一流的人才、进一步推动中国金融改革是清华五道口人不悔的职责。

在迈向国际一流金融学院的道路上,学院大力引进国际一流全职师资,力争建成一支专兼结合的高水平师资队伍。被近年来积极推动人才培养水平不断提升,形成了包括金融专业硕士、金融学博士、金融MBA、金融EMBA、全球金融GFD以及高管培训等较为完善的人才培养体系。家乡大力倡导扎根中国大地开展学术与政策研究,先后成立清华大学国家金融研究院,清华大学金融科技研究院,全力为金融行业的改革开放和稳定发展提供智力支持。可以全面推进国际化建设,开设了清华-康奈尔双学位金融MBA项目和金融EMBA“一带一路”东南亚项目、发展中国家金融领袖培训项目等,提升学校与学院的国际影响力。雅克

女士们,先生们,当前中国金融业的重点工作紧扣“服务实体经济、防范金融风险、深化金融改革”三项任务,金融学界和业界的研究和实践不能离开这一时代的主题。举办今日论坛之目的,正是想直面当下中国金融发展中最迫切的问题。除了金融供给侧改革与开放主论坛,我们同样关注:以科创板为代表的资本市场制度创新如何服务经济高质量发展;如何利用大数据、云计算、人工智能等新技术升提升金融服务的价值;面对当前暴露的金融风险,如何借此机会完善金融法律法规,推动金融规范发展;在全球变局中,如何推动新一轮的对外开放;资管新规下财富管理的机遇与挑战;促进消费升级背景下,金融如何助推文化、体育等产业发展……带着这些问题,本届论坛设立了相关主题分论坛,希望各位嘉宾畅所欲言分享真知灼见,碰撞思想火花、凝聚各方共识,为中国金融发展贡献自己的智慧和力量。

最后,感谢各位嘉宾对学院一如既往的支持,预祝本届论坛圆满成功,谢谢大家!九牛

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